八号弯这个位置马丁虽然在内线，可是外线的秦川速度太快了，所以理论上在进入八号弯的时候秦川有可能直接从外侧盖到马丁的前方。
这就是单纯的速度问题，和入弯线路无关，两条线路，外线的车速度更快，他就可以抢在对方的前面先到弯里，这是很简单的道理。
外侧的车先到弯心，关门来挡住内线的车，从而实现超越。
所谓的直接从外线覆盖过去的跑法，这种跑法理论上是可以超车的，但是有风险，也有前提，前提是对手上一个弯道出弯的处理上很糟糕，线路很差，导致翻身后节奏和速度丢失很多。
马丁因为七号弯强行走了一个防守线路，导致外抛很多，翻身点和开油点很晚，速度上倒是符合前提。
风险则在于内线的人只能通过声音和意识来分辨外侧人的路线，视线几乎看不到外侧的车手。
如果他不注意，当外线的车手盖过来的时候，出于视野盲区，他可能会给外线的赛车顶出去。
故而这个超车方法一般也不常用。
“八号弯这边，外线秦川的速度明显更快，他要去抢这个八号弯！”
“八号弯秦川来了！”
小张语气激动！
两台车翻身之后，秦川的速度明显更快，而内线的马丁此刻虽然处在更好的位置上，但是他的速度要比秦川慢上一筹。
这就是在内线进弯后刹不住外抛留下的后遗症，秦川的标准线路贴到弯心后就可以开油出弯，但马丁的不行，他的车头在弯心时没有完全回正，一旦开油车身只会更加外抛。
所以无论是翻身的时机还是开油频率，马丁都要比秦川慢。
八号弯，马丁刚刚身体向右准备侧挂，一股巨大的引擎轰鸣声便从他的左后方传来，马丁身体迅速反应，立马捏下了刹车拉杆，延缓了入弯的速度。
视野看不到，但他依然感觉到了外线有车。
果不其然，下一刻，秦川的赛车就从外侧盖了上来，比他还要更快的贴到弯心。
这就是两个线路上的速度差异，有时候并非在内线车速就一定会快。
“八号弯马丁选择让了，这是一个非常明智的选择，以他的入弯速度如果这个弯道硬拼，那最后可能两人双双飞出赛道。”
八号弯出来，马丁回到秦川的后面，两台车再度紧挨着出弯。
p房里，佩德罗萨总算是松了口气，说实话他有些不太理解为什么秦川要选择在这个弯道冒险，这个弯道理论上是能过的。
可理论只是理论，真实践起来如果内线的人不想放这个弯道，就算你车身过半风险依然很高。
毕竟人家入弯时身体侧挂在弯心一侧，视野上看不到外线的车辆。
风险高那对秦川来说就不适合超车，完全可以选择在其余安全的位置稳稳当当的超过。
当然，如果说内侧的人完全察觉不到那也是不可能的，即便眼睛看不到但是听觉和其他感知都会给车手传递信息，你外线有人！
即便你带着耳塞加头盔，你也不可能不知道你的外侧有一台公升级的gp厂车。
在围场内，两台车缠斗的时候你甚至能听到彼此开油的节奏声，不存在光靠眼睛判断的情况。
这时候如何判断能不能拼，就看内线车手的意识了，以及他个人的驾驶风格，如果内线的车手平时风格激进，那他绝对是不会让的，到时候就会是个惨剧。
八号弯出来，赛车开始疯狂提速，rc16稳稳转入九号弯后迅速开始带开身后的马丁。
马丁尝试挣扎了两下，但奈何前胎实在太过于疲软，车速开始渐渐下降，实行保守战术，好歹第三也是一个颁奖台的位置，万一拼过头了得不偿失。
第三区段开始，马丁彻底放慢速度，不再追赶秦川。
“秦川这边还在发力，他似乎对前面的佩科还有想法