见到这个圈速小张先是惊讶，然后再是惊喜。
和现场的车迷一样，他也明白秦川的后追要开始了。
沉寂半场，此刻终于要开始发力了。
排位赛的最快圈速是佩科做出来的1分30秒450，今天这场冲刺赛的最快单圈则是在590，同样也是佩科做出来的。
比排位赛的单圈最快慢了零点一左右。
1分30秒590，这是佩科在头三圈刷出来冲刺赛记录，从这个成绩不难看出来虽然佩科确实够拼，但还没傻到真不计后果的时候，并没有像排位赛那么拼命，毕竟前者摔掉只是这一圈的成绩作废，不会丢积分。
后者就不同了。
而马丁的个人最快圈也不差，冲刺赛前期最快做到了1分30秒688，虽然仅仅只刷出来一圈，但是也足够快了。
而在前几圈当中，唯有秦川的圈速是最差的，最快只能做到1分30秒834，甚至被马丁超越时的最慢一圈只做到了1分31秒出头。
1分31秒和一分30秒7，不要小看这不到半秒的差距，在这个赛场上已经是很大的落后了。
这里就很明显能看出来前软胎和前中胎的差距了。
慢了太多了。
眼下秦川在比赛中期刷出1分30秒六开头的成绩，那绝对算是相当出色了，是本场比赛里秦川目前做出的最快单圈，比不了佩科，可这一圈也足够亮眼。
“这边冲线，比赛来到十一圈，分析一下前三名的圈速，马丁这一圈的圈速只能做到1分30秒812”
“比秦川慢了接近零点一五秒。”
“两人的差距被缩短了零点一五左右。”
十一圈开始，马丁的p板上给出了身后秦川距离他的差距，十圈之前两人的差距被马丁拉开到了零点六五，目前这一圈的时间差距被缩回到了零点五。
按照目前的形势发展这个差距还会继续被拉近。
马丁必须要发力了。
奔奔p房里，负责人发出指令，指令的大概意思是让马丁提速。
十一圈开始，rc16以310km每小时的速度来到一号弯，在到达刹车点后秦川右腿猛地伸出，身体挺直，赛车前避震触底，后轮离地，极限重刹！
随着秦川捏下刹车拉杆，rc16剧烈颤抖，赛车的后轮原地腾空开始横摆，车身尾部开始向左偏移。
在持续了近一秒的时间后，后轮重新落回地面，赛车再度发出轻轻的颤抖，随后倾斜入弯。
一号弯，入右弯。
导播很细节的给了秦川一波一号弯的重刹慢放，车迷也在这个视角下感受了一下gp赛车重刹的魅力。
“超过三百公里的重刹，并且利用后轮腾空来协助转向，光是这一个动作就筛选掉了这个世界上百分之九十九点九的人。”
小张很合时宜的在这段特写播放的时候补上了一段解说。
谁说两轮不能漂移入弯，滑胎本身就是一种漂移，另一种漂移就是如同秦川这种，让后轮先离地，然后在空中向外侧摆动，最后直接在外侧落地，滑的过程完全在空中，这也未尝不是一种漂移。
技术感拉满的一场操作，和秦川同样方法入弯的还有前面的佩科，两人在这里的入弯方式近乎一样。
跑法相似并非是说说而已。
一号弯入弯，秦川的身体完全侧挂在赛车的右侧，膝盖接触到地面后快速分离，然后出弯。
rc16出弯直立来到外线，秦川的身体在同时回位，上半身重新回到赛车油箱上，头盔缩到风挡后面，整个状态持续了一秒钟。
二号弯！身体再度探出，紧跟着赛车再次向右倾斜，入弯。
rc16贴着弯心进弯，秦川的身体再度侧挂，视线看向出弯后的外线。
前四个弯角，秦川的身体连续向右侧挂了四次，动作转换次数高达