十号弯还是一个发卡弯,这也是一个可以超车的地方。
秦川贴住弯心,稳稳出弯,赛车刚刚抛到外线,秦川的身体没有回位,再度向外倾斜,再进十一弯。
这是一个两连右弯,和十一弯连在一起的。
“十号弯和十一号弯两个连续的右转超车弯秦川都没有选择出手,第一圈马上进入尾声!”
“我们可以看到第一圈除了秦川和马王两人跑的比较保守之外,剩下的车手都发生了不多不少的争斗。”
两者两台车进入十一弯,蔚然忍不住的说道。
斯坦赛道的超车弯角很多,又是冲刺赛,这第一圈动手的车手要比其余站的多出不少。
十号弯右转发卡弯,出弯后一百米左右就来到了十一弯,这是一个右转的直角弯,虽然角度不同,可和十号弯弯道的性质几乎可以说一模一样。
都是可以实现超车的弯角,秦川膝盖触地,赛车极为稳定的通过,完全没有拼的感觉在其中。
在秦川通过十一弯的时候,前面的马王已经听到了秦川赛车的轰鸣声,在最后一弯没有走防守路线,而是直接走了一个最外线进弯,把内线完全放了出来。
gp23直挺挺的在十二弯入弯前的外线刹车,中线大开。
十一弯出来后是一个左转发卡弯。
这十二弯最后一弯同样是一个超车弯角,足以见得这条赛道虽然弯道少,但是可以超车的地方那是真的多,不过十二弯是个左弯,这一点和这一圈的上两个弯道相反。
秦川翻身之后第一时间察觉到了前面马王的走线,丝毫没有上当,在通过最后一个弯的时候,车速已经降得非常低了,他没有选择走中线去钻这位八冠王的内线,从而超车,而是走了一个和对方一样的外线。
这条赛道的最后一弯很是讲究,这个发卡弯的角度很刁钻,是那种弯心很尖的发卡弯,这样的弯角背后如果接的是直线,而且是大直线,那么你的最快路线只有一个,就是尽可能的外抛去进弯,越靠外越好,越晚进越好,还要贴住弯心,这样你的直线速度才不会受到影响。
秦川没有傻到对方主动给你露个破绽还要钻的地步。
不过这也并不代表最后一弯不能超车,这种弯道你内线过去之后需要干扰一下对方的出弯路线,这样对方出弯的时候就有可能会慢你一拍,否则以对方的出弯速度,弯道过去了直线对方也会轻松的找回。
反而你走内线不光要冒风险,而且轮胎磨损更严重。
rc16外线尾随gp23进弯,两台车同时贴住弯心,同时开油。
“十二号弯这边,秦川没有试图尝试进攻,而是走了一个和马王一样的线路,比赛马上来到第二圈。”
“此刻佩科距离秦川的差距已经来到了零点四!”
最后一弯出来,马王继续领跑,秦川跟随在后方,第三名的佩科此刻距离两人已经有三个车身左右的差距,不是他太慢了,而是前面两人的速度太快了,加上他的车身状态也不算太好,多次缠斗之后,他已经被渐渐的甩开了。
马丁则是尾随在佩科身后,不断给佩科施加压力,gp24的后轮在这条赛道本身就比较滑,他用的还是中胎,中胎的性能远远没有佩科想的那么理想,这场冲刺赛每一个直线的出弯对他来说都是一场考验。
此刻的他只能把希望寄托在轮胎升温之后。
在车群的后方,其余车手也收到了或多或少的影响,第一圈超车频出不单单是因为这条赛道超车弯角多,也是因为失误率太高了,车子很难控制。
第二圈开启,秦川继续跟随,不断的给前车施加压力,马王的路线跑的很稳,完全没有受到秦川的任何影响。
格雷西尼p房内,所有人神情紧张的盯着赛道。
对于这位八冠王他们压根就没有任何下指令的机会,原因很简单,对方自