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第三百五十五章 长航程重载实验(2 / 6)

统,一年之内完成已经是十分快的。

有些飞机甚至在实验完成才发现一些重大缺陷,然后不得不更改相关设计。

相关设计更改之后,地面试验以及飞行试验又要重新来过。

所以有些飞机试验了很多年才能量产,这里面是有原因的。

要是倒霉的话,验证机都要制造好几架才能完成量产。

现代飞机的复杂结构,在试验完成之前,能够发现缺陷已经是很好的了。

就像后世某著名客机,他的软件冲突是用灾难才发现的。

这个软件冲突其实就是,内部飞控的优先级并没有体现出来。

当人为的操作与智能飞控系统的操作冲突的时候,本来有一个优先级,也就是手动操控的优先级,要高于智能系统,准确的说,应该是辅助系统。

但是它的飞控系统并没有体现出来,这就导致了人为操作与智能控制,就像拧麻花一个要往下降,一个要往上飞,最终导致了灾难。

刘海这个飞机的外形有点像安32,不过这个飞机老大哥还没开始研究。

当然只是外形,其余的根本比不上,因为别人用的是涡桨发动机,无论速度还是制造技术等方面,都没有别人的强。

但是国内现在根本没有那个技术实力制造涡桨发动机。

涡浆整体的飞机结构,完全与活塞发动机不一样。

领导们听到刘海的解释,纷纷的点头,就连航空部门的领导都没办法说刘海什么,因为能够独立设计,独立制造,一款新的飞机,这已经是领导都不敢质疑的人了。

要说刘海仿制个飞机,领导还可以说两句,可怜的领导,做好了c46的相关功课,但是来到现场一看?

自己发言的机会都没有,说话还要小心点,生怕被人说自己不懂。

“还有客机版本?”有领导这个时候又问到了。

毕竟孙爱国汇报的时候说是客货两种版本,现在货运飞机出来了,客运飞机应该不远了吧?

“领导,客运飞机还比较麻烦,客运飞机对于整体的密封性,温度控制系统,氧气系统,还有降噪系统,还有卫生间等等的。”

“也就是人坐在里面,不能像货运飞机那样,听到外面嘈杂的那种声音,不然乘客长期乘坐受不了,另外一个版本大概需要三个月的时间。”刘海开口给领导们大概解释了一番。

领导们听到居然还这么复杂,也是点点头,没有说什么呢,看着外面是被人操控飞机进行地面试验。

跟随一起照相的摄影师对着飞机一顿猛拍,这飞机是我国自己设计,自己建造的,后续肯定会宣布。

领导们看了很久,直到飞机停下来,开始进行例行维护。

刘海又上去了,其余领导看着刘海的背影,也是感慨万千。

“小刘同志真是全才!”

“能够适应全地形的货运飞机可不容易。”

“老孙你要做好量产的准备。”

“领导们放心。”孙爱国听到这话,嘴巴都笑裂开了。

当然现在之所以没批准量产,是因为还要进行试验,估计还要1到3个月的实验,全国各地飞一飞,然后再进行载重实验,载重长航程实验。

飞行起码要300多个小时之后才能决定。

这个试验计划也是刘海制定的,刘海这是根据后面现代飞机的试验流程,精简了一部分。

活塞发动机的维护保养也比较简单,不过还是要按照流程走。

维护飞机的人,现在还是厂子里面的技术工人,因为他们对飞机的构造十分熟悉。

刘海

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