务增长点，很长一段时间都会在动力电池领域。所以，你们也许需要我，因为我懂动力电池。”
听到这里，白穆不自觉地看了看郭兴。
他觉得郭兴肯定会有所反应。
他们很久没有遇上对于自己的技术如此自信的人了。
刚才的陈晋虽然也很傲娇，但毕竟只是个投资人，隔行如隔山。
果然，郭兴问：“磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更好？”
白穆一愣，没想到郭兴竟然就直接上硬核问题。
在过去这些年，因为郭兴一直专注于氢燃料电池，白穆几乎忽略了，他对于动力电池其实也是有很深理解的！
他之所以没有选择动力电池方向创业，是因为他更看好氢能源的未来，并不是因为他不懂。
李柘一一愣，马上抿嘴笑道：“郭总也对我太宽容了，只是问了问一个基础问题......作为动力电池的两个技术流派，很难说谁更好，两者各有千秋，也适用于不同的应用场景。”
“举例说明。”
“首先，大前提，他们都是锂电池，既然是锂电池，那肯定就有一定的相似性，后面我所说的优劣势，其实都是基于这个相似性基础之上的。从能量密度来说，三元锂电池更高，因此，相同的空间下，尺寸相似的电池，三元锂电池提供的续航性更好，或者说，续航性相同的情况下，三元锂电池更省空间。”
“接着说。”
“当然，磷酸铁锂也有它的优势，它的耐高温性能更好，因此安全性相对更高，万一发生事故，不容易燃烧甚至爆炸。”
“还有吗？”
“但是从耐低温性能来看，三元锂电池就更优了。在低温环境下，三元锂电池依然能释放七成容量，而磷酸铁锂电池只能做到五成。从充电效率上看，三元锂电池的表现也更好，比如说，在10倍或更高的充放电能力倍率下，三元锂电池的充电恒流比可以达到磷酸铁锂电池的数倍。”
“听上去三元锂电池的优势更多？”
“不，虽然它的耐低温和充电效率上表现更好，寿命却不如磷酸铁锂电池，经过上千次充放电循环之后，容量就会下降得挺厉害......”
“那你认为，哪个路线会成为未来的主流呢？”
“我觉得它们会并存很长一段时间，三元锂电池更适合用于轻量的应用场景，最典型的就是乘用车，而磷酸铁锂则更适合对于空间要求没有那么苛刻，却对安全性要求更高的场景，典型就是商用车。”
“都是汽车领域嘛。”
“嗯，既然称之为动力电池，自然需要应用在对动力有持续需求的领域。哪个领域对动力有持续需求呢？必然是交通。可是飞机、轮船、火车这种庞然大物能够靠电池驱动吗？不用去计算，用常识判断，暂时都不可能，那就只剩下汽车了，不但相对重量更轻、体积更小，关键是市场够大。”
“那你怎么看燃料电池？”
“氢燃料电池？那跟动力电池是完全不同的逻辑，严格来说，它都不能算是传统的电池，因为它不储存能量，而是直接利用氢氧的电化学反应生成能量，与其说是电池，不如说是个发动机......”
“......不管怎么说，短期内有多个制约：第一，专利壁垒。现在很多这个领域的专利都是小日本发明的，他们不可能学雷锋让你白用......”
“......第二，政策导向。国家现在虽然开始大力支持新能源的发展，我也听说，工信部和发改委在进行一些顶层规划，推动新能源汽车的发展，但不可能撒胡椒面，一定有所侧重，而动力电池获得青睐的可能性更高......”
“......第三，产业基础。过去十年，我们国家的汽车行业和新能源电池行业都花了更多的资源投入在动力电池之上，而不是燃料电池，也包括中沙电池。