因为常年跟数据打交道，陈默习惯性的在心里算了一笔账。
机票价格300多一点，假定机场建设费、燃油附加费等各种费用加一加，飞一次阴阳国的成本在500左右。
以这个价格为基础来计算背大米去阴阳国的利润是多少。
背粮一族跑的次数特别多，几乎都是“优质客户”，机票价格至少能打八折，最多有的还能抢到一折机票，自然赚的就更多了。
而且背粮一族一般长期坐飞机通常是金卡或者白金卡会员，可以携带更多额度的行李。
这两个条件，陈默暂时没计算，只是按照最普通乘客来计算。
航空公司的规则是经济舱可以托运两件行李，每件不得超过23公斤，手提行李一件，不得超过10公斤。
托运行李是要称重的，按照每件23公斤来计算，可带两件计算，那就是可以运送46公斤大米过去。
手提行李理论上是10公斤限额，但实际上大多数时候，没有人对乘客的手提行李称重，故此，很多时候，背粮一族会疯狂的王手提行李里面塞大米。
很多时候，背粮一族能往手提行李里塞30-50公斤的大米！！！
今天陈默的飞机延迟降落，就是因为前面一架飞机的背粮一族携带的大米太多，而飞机的行李架限重为38公斤，直接压垮了行李架导致的。
当然，这个条件陈默也没算进去。
因为他打算过一会儿就给风红阳打电话，让风红阳抓紧对飞往阴阳国机场手提行李进行称重，高于10公斤的行李，一律加钱，以后就不会再有这种手提行李疯狂塞大米的行为了。
所以，抛去所有外界因素，普通乘客一次最多能携带56公斤大米。
每公斤大米账面利润是36块钱，那么普通乘客背一次大米的利润就是2016元！
扣掉坐飞机往返共1000元的费用，背粮一族来回背一次大米，净赚1016元！
因为大夏和阴阳国挨的特别近，一天可以往返两次，甚至极限一点的背粮一族可以来回三次。
陈默还是按照最少的计算，那么，职业背粮一族一天干这个的收高达2032元！！！
这个钱，哪怕分给中介50，背粮一族一个月也能月入3万块钱。
更离谱的是，背粮一族都是双向运输！
他们从阴阳国不会空手回来。
中介会在阴阳国机场准备好一些化妆品什么的代购产品。
从阴阳国往大夏走，也能赚不少钱。
那么月入四五万都是有可能的。
更秒的是，阴阳国海关是不查大米的！
退一万步说，就算阴阳国查，就这么点货，根本不会有什么风险可言。
单批次运送的货价值太低了！！！
这样一算，背粮一族月入最低4万多保底，如果再把打折机票算进去，以及用户行李可以翻倍，还有一天极限往返三次等等因素算进去。
陈默预估的背粮一族一个月的最高收入应该能到10万。
也就是说背粮一族的真实月收入应该是4-10万块！
别说是2008年了，哪怕是2028年，这个月收入，在阴阳国甚至是霸国都妥妥算得上是高收入人群了！！！
如此暴利自然会迅速催生出相关的产业链。
只要来回机票的价格低于1000元，就无法抵消两国之间的大米差价。
就一定会有背粮一族源源不断的坐飞机人肉背大米回阴阳国。
陈默这么一算，有些忍俊不禁道：“好么，大米版大航海时代在阴阳国开启了这是！”
“不过为什么这些人不运点西瓜，或者昂贵的水果，那每公斤的差价不是更高吗？”
机长笑着回答道：“之所以有“背粮一族”而没有“背瓜一族”、“背苹果一族”，是因为安全问