“第二，用户没你想的那么勤快，大部分人根本不愿意出门带移动电源，嫌累赘，嫌麻烦，出门的时候都以为自己的手机能够“扛得住”，但真正到了快没电的时候，就慌了。
这个时候，如果有共享充电宝，即便贵点，他们也愿意，并且不得不花钱去充电。”
“第三，也是最重要的原因。那就是小钱容易被忽略。对于充电宝的成本，咱现在定1块钱1个小时，价格够高了吧？
但是1块钱，就能解决一些用户的燃眉之急，你觉得他们会在乎吗？”
听完陈默的分析，马福报转念一想。
好像是这么回事啊！
自己出门就从来不带充电宝。
毕竟要带充电宝，就必须再带充电线，这种情况下，裤兜肯定是不够用的，那么就又得拿个包去装它。
想想都麻烦！
还有就是有时候真的手机快没电了，又没现金，急着付钱，这怎么办？
你是选择满大街到处去找卖充电宝的，还是选择就近花一两块钱充一次电？
越想，马福报就越觉得陈默说的有道理。
陈默笑着道：“老马啊，这可是一个不弱于共享单车的数亿用户的大市场！
而且这玩意成本低，利润大，肯定比共享单车好赚。
你想想看，等咱们的共享充电宝做大做强以后，我们不仅仅可以在酒店放，机场、候车区，便利店、超市，甚至理发店、浴场、小餐厅都可以提供共享充电宝服务。
而这些场景中，对于刚需用户而言，没有带自己的充电设备，只有借助于它了。”
马福报眼前一亮：“对！光是咱们自己的汉堡皇、红兴超市、红兴广场、步行街还有红兴酒店、红兴电影院等等自营的场景，就可以无成本使用！
一些场景使用频率高的话，咱们还可以涨价，反正用户觉得自己只是用一次而已，下次就不会忘了带充电宝了，实际上他们还会有下次。”
陈默：“不要局限于咱自营的使用场景，我们还可以跟各种商家合作，分成给他们。
我让鸿蒙实验室那边做了一个机柜进行过实景模拟。
在机柜待机的情况下，100小时或一周只消耗一度电。在有新充电宝被归还、需要充电的情况下，一天耗费的电量也绝对不会超过5度。也就是说，门店商户几乎不用付出什么，即可坐享其成。门店在投入一些管理后，就可以获得分成，自然也就乐意促成了。
而且商家也会把共享充电宝当成一种服务，毕竟消费者现在都习惯吃个饭顺便充电，共享充电宝帮助商家吸引流量，也提升了服务品质。”
接着，陈默又跟马福报就共享充电宝定价问题讨论了起来。
马福报：“我认为要按照地段进行收费。人流量低的地段，那就定1块钱1个小时。这没啥可说的。”
“人流量高的地段，当然价格也得高，按照流量的不同，可以定2块钱，3块钱，甚至是10块钱1个小时！
反正用户大部分就用1个小时就不会再使用了。”
陈默听的头皮都发麻了。
10块钱1个小时？
一天的上限价格都够买两三个充电宝了！
商人也以黑心，但也不能这么黑吧？
陈默赶忙道：“老马啊，对于用户来说，其实价格也不是可以无限上涨的，就如同共享单车的涨价一样，在一定的度内，价格的上调用户还可以不在意，但是一旦超过了一个平衡点，那么价格再高的话，用户是可以选择放弃的。这对于共享充电宝来说也是一样的道理，如果价格过于离谱，那么用户的习惯会出现改变。
咱们这个项目的主力军是普通老百姓，每小时一两块钱的价格对于大多数人而言，是可以接受的，而且这已经有足够的利润了。
用户的权衡是价值和价格之间的匹配，不