盛宝航空研究院的一个地下实验室内，此刻老大人和徐华盛正站在二层的栏杆旁边，看着一楼的实验人员试验。
一楼是一个巨大的空间，房间内有是一个很大很复杂的试验台。
此刻实验台上，一台航空发动机此刻正冒着漂亮的蓝色火焰，巨大的火焰看起来非常的漂亮。
最震撼的是，伴随着研究人员的操控，后面的喷嘴开始向不同方向转动，蓝色的火焰也伴随着喷嘴变换方向，很是震撼。
而实验台上的各种先进仪器也不断的记录着各种数据，这个试验台比国内任何一家航空公司的发动机试验台都要先进，所有的数据全是计算机记进，每一个细微的数据都能记录下来。
“老大人，这台发动机是我们目前研究的一款大推力涡扇军用发动机，目前这款发动机已经定型完毕，处于耐疲劳实验阶段。根据目前的各项实验数据来看，这台发动机的各项数据都非常好。我们这款发动机比美国f16上用的那台发动机还要优秀。这款发动机是一款矢量发动机，目前最大的推力高达16吨，推重比达到10……”
徐华盛开始给老大人讲解这款发动机。这款发动机内部代号“泰山”。
这款发动机，就是徐华盛拿出的那款矢量发动机的简化版本，虽然是简化了，但是设计比这个时代的发动机领先数十年。
这也造就了泰山发动机目前强大的性能，16吨的推力是很强大了。要知道f16a/b上面的发动机推力不过106吨，而f16c/d的发动机的推力也不过132吨而已。
而现在泰山的首个型号的推力就达到了16吨，而且f16用的发动机目前也不是矢量发动机，这和泰山又有很大的差距了。
如此性能的发动机还是一款通用型号的发动机。单发可以使用，双发也可以使用。轻型战斗机可以用，重型战斗机也可以用。
要知道原时空，华夏歼二十战斗机一开始用的涡扇10发动机，推力才不过14吨了，后来的涡扇15也才18吨。
所以这款泰山发动机在这个时代，动力是绰绰有余，是相当狂暴的，特别是对于十号机来说。
以后伴随着新技术和新材料的突破，当泰山达到完整版后那就狂暴了。完整版的泰山推力达到惊人的26吨，装备完整版泰山的歼二十，最高速度能破三倍音速，那是相当的彪悍。
“咱们这款发动机，寿命如何啊？”
老大人忍不住问道。
“老大人，发动机的寿命有两个标准。一个是使用寿命，就是一款发动机从使用到报废的总寿命。另一个叫翻修寿命，就是说发动机从投入使用到到大修的寿命。咱们有些人总是喜欢拿咱们的翻修寿命和欧美的使用寿命作对比，来突出咱们的技术落后太多，这是别有用心的。而且军用发动机和民用发动机的使用寿命和翻修寿命也是不同的。民用发动机，首次翻修寿命有很多都是一万多甚至两万个小时，总使用寿命有的高达七八万甚至数十万个小时。这些民用发动机基本上用到报废的时候，飞机也该报废了。但是军用发动机不一样……”
徐华盛开始给老大人讲解发动机的使用寿命的划分。
“目前我们这款发动机的设计使用寿命是三万小时，设计翻修寿命为10000个小时。这个数据是非常优秀的。对比一下苏联和美国同型号的发动机，美国f16的发动机翻修寿命差不多应该是8000个小时，总使用寿命两万四千小时左右。而苏联同款发动机的翻修寿命做多只有6000个小时，总使用寿命一万八千小时左右。这还是他们自用的发动机，出口型号翻修寿命最多4000个小时……”
徐华盛认真的说道，翻修寿命和总使用寿命