，但懂的人都懂，他是基本上是倾向于轮轨建设派的。
其实，在林老眼里，这场争论实在有些太没必要。
如果前几年，闷头就干，京沪高铁也就修出来了，这是成本最小的做法。
如今一拖再拖，时间白白浪费。
如果再耽误个几年，就算磁悬浮技术取得突破，意义也不大了。
这也是为什么林老刚才说怪他的原因。
他已经在后悔了，当时为什么不狠下决心把这件事推行下去！
但是，现在他已经退出一线岗位，不适宜管如此具体的事。
对于林行俭来说，财政部只是负责拨款而已。
至于给谁拨，是发改委和其他业务部委的事。
纵然他心里有明确倾向性的想法，也不适宜多说。
至于林文成，现在只是处长而已，人微言轻。
可梁江涛不同，虽然级别低，但是发改委任命的此项工作牵头人，当然能公开施加影响力。
林老也来了兴致，希望通过未来的孙女婿弥补他当年的遗憾。
“爷爷，我该怎么做？”梁江涛虚心请教。
对于他来说，怎么选择路线根本不用费脑子，绝对是轮轨派！
这是后世交了几年学费换来的。
他最重要的任务就是迅速把道路带到正确的方向上来！
关键是，怎么停止？！
现在，上海试验线也建起来了，产生了高昂的沉默成本。
上层的领导，很难轻易同意现在建设传统高铁！
这很难啊！
“好的决策者应该知道及时止损，这个问题我们已经耽误了太多的时间，首先要在发改委内部统一思想，对你进行全权授权，其次，要尽快争取更多部委的支持，先搞定交通部、民航总局，再让铁道部内部形成统一，要利用好轮轨派的专家学者，从技术发展方向上做文章，然后申请召开高规格论证会，一锤定音，我会帮你的！”林老道。
“我明白了，林爷爷！”
先知道确切的结论，再论证，要简单很多。
当众演说，也是他的强项，且看他如何表演吧?
再加上林家的支持。
林家在经济领域的影响力毋庸多言，相信一定能达成目的！
后面，林老和林行俭帮助梁江涛详细策划，梁江涛点头称是。
这件事，真是国之大事。
如果能帮助国家节省几年时间，善莫大焉。
当然，这个过程恐怕会得罪一些人，但他根本毫不在意。
道之所在，虽千万人吾往矣！