“这边三区段出来，马王能不能跟住秦川，如果跟不住在比赛的最后两圈被甩开，那么对争夺冠军来说的他将会非常致命！”
三区段出来，一条一公里长的直线，马王操控赛车外抛到外线后迅速开始提速，整个人直接贴到了秦川车尾的真空带里，全力跟紧秦川不给他带开自己的机会。
前面的秦川不断的改变路线，rc16不时忽然向左一下，又向右一下，完全不给他吸尾流的机会，在赛道不断的变化路线。
“马王这边吸得很死，完全跟着秦川的节奏在不断的改变线路。”
gp23死死咬在秦川身后，秦川的赛车往哪走，他就往哪跟上，两台车近乎是完全同步的姿态，秦川仅仅只是变了三次线路就开始正常提速，再变那就是直接把位置送给身后这位八冠王了。
三次变动线路，马王几乎是全部跟上了。
不过随着秦川的变动初始尾流却被削减了大部分。
吸尾流最重要的其实就是最开始这部分尾流，再就是直线中间。
最开始的尾流可以提升出弯速度，丢失了这部分尾流马王想要在这条直线超过秦川会有难度。
“这边直线过半，马王这边要抽头吗？似乎差一点！”
“来了！九号弯马王抽到内线！”
就在小张觉得距离还是差一点的时候，马王的赛车果断抽到了赛道内侧。
九号弯内线，gp23强硬的从赛车的内侧冲了进来。
准备在九号弯强吃秦川！
九号弯刹车点，刺耳的刹车声响起，秦川和马王同时捏下刹车拉杆，马王的后轮瞬间离地悬空，开始剧烈的左右衡摆。
衡摆幅度极大，几乎要做到和秦川的状态齐平。
这一下可把格雷西尼p房的人吓了一跳。
秦川的后轮摆动幅度他们不惊讶，人家的刹车方式就是这样，前减触底，后轮就是相对容易飘，但是马王并不是，所以后者更加吓人。
一个调教上本身就容易飘的车手，他飘没什么，一个不容易飘得忽然飘起来了那才够吓人。
这说明他已经把刹车做到超过平时的极限了，一旦控不住那就危险了。
秦川并没有注意到内线赛车拼命的举动，两人此刻并排，他的余光只能看到对方的车头，否则这一下怕是也给他吓得不轻。
倒不是他怂，而是内线这家伙要是摔了，给他铲飞那也就是顺手的事。
在别人内线摔了可不是单单自己摔这么简单，那是会打保龄球的。
gp23的刹车盘烧红，但是带来的制动效果也是非常强烈的，待马王赛车的后轮重新落回地面，赛车开始带刹入弯。速度几乎只是比秦川快一点点。
接下来只要在带刹入弯区段里将这段速度降下来，那么他就能过去。
可相比于前者，后面这一段刹车才是最危险的，也最难。
直线刹车区你的刹车给的再重，摔车的可能还是稍微小一点的，毕竟当你给到轮胎极限的状态后，轮胎率先的反应不是丢抓地力，而是抱死，先抱死再丢抓地力。
以gp车手的反应，在抱死的瞬间他们就会下意识的放开前刹，最多也就是刹不住直直冲出去，当然也有可能会摔车，但是后半段的带刹入弯可就不一样了。
low赛的百分之九十五都是发生在这一区段里，倾角越来越低，车手不舍得松开刹车，想更多的降速，可轮胎承受不住了那就会转倒。
两台车同时倾斜，马王在内，秦川在外，开始倾斜带刹入弯。
ktmp房内所有人同样紧张不已，秦川此刻也看到了内线的马王的车身，对方在内线进弯，眼下入弯对方的车身此刻正巧在他右前方，这里还是右弯，他此刻目光刚好看向右侧，能看到对方的前半个车身。
见到那一直在抖动的车身秦川已经做好了刹车避让的准备。