他和佩科之间的差距，佩科快他就快，佩科慢他就慢，始终将差距保持在零点三之外。
不过用肉眼来看马丁的圈速似乎不如佩科，到了正赛佩科的轮胎管理让他发挥出了更快的速度。
“看看秦川这小子二十五圈之后会如何了。”
杜卡迪p房里，负责人还抱有一丝想法，如果二十五圈之后秦川的轮胎损耗严重那么他们或许还有一线机会。
时间一分一秒流逝，过程里ktp房所有人都紧张的看着屏幕，观察秦川的前刹温度和轮胎情况。
秦川的前刹温度起伏巨大，上一秒还是七百多度，接近八百度，下一秒直接降到五百度，然后一个重刹又重新回到七百多度。
不过好在一直维持在八百度之下。
这就是特殊刹车盘的优点，同样也是缺点，约翰和佩德罗萨清楚，秦川要是领跑就必须一直领跑下去，完成pale to 。
一旦后期遭遇缠斗，秦川绝对要落于下风，所以秦川不能被追上，稍微一点尾流干扰就可能让秦川的轮胎突破到八百度以上，到时候刹车性能就会衰减。
“胎压没问题吧。”
“没问题。”
约翰例行询问了一下，随后点了点头。
ps:一个比较让人震惊的消息，听说明年gp官方要给车手加入无线电功能，和f1一样，简单来说就是比赛里车队可以和车手直接通讯了。
在头盔里加耳机？
我觉得以gp的比赛来说这样恐怕会比较危险，容易分散注意力，毕竟是两轮。