对你的比赛起到很多帮助。”
听到佩德罗萨上午摔了六次，秦川嘴角狠狠抽了抽，他算是明白为什么佩德罗萨现在一副灰头土脸的样子。
在听到末尾的时候，秦川冷静的表情有些回暖，似乎没想到会听到这种好消息。
视频里有kt的工作人员在奔走，显然这是kt团队做出的测试。
对于佩德罗萨的说法，秦川简单总结。
糟糕的点是明年赛车的部件并不理想，会导致车手摔车，幸运的是，下半赛季给赛车升级用的部件很完美，可以用来使用，提升不错的性能。
综合一下，这对现在的他来说是一个好消息。
明年的部件并不着急，下半赛季还有足够的时间继续开发，半年时间足够改善很多事情了，在red哞环使用的部件很好用这就足够了。
这能保证他下半赛季的竞争力会再上一层楼。
争夺世界冠军的把握又大了一分。
接下来，佩德罗萨又以视频的角度给秦川介绍了一下rc16的升级，车就在他旁边，佩德罗萨整个人蹲在地上，镜头对准rc16的后轮。
通体黑色的rc16庞大的车身出现在电脑屏幕上。
这台rc16没有任何版画，采用的是素色包围，整体纯黑色，看起来少了些立体感多了些霸气。
佩德罗萨将镜头对准了rc16的后轮，更确切的说是后摇臂。
秦川眉头一挑，他看到自己这台车的后摇臂上多了些东西，比如两个导风板和一对小翅膀。
导风板和小翅膀分别在后摇臂的左右两侧，佩德罗萨先照了一下左边，然后照了一下右边，表示这两块是对称的。
秦川趁着这个功夫仔细观察了一下。
这两片导风板配合后摇臂遮住了半个轮胎，光看一眼秦川就知道它的作用是什么。
oto3历史上出现过一种封闭轮毂，又叫无幅轮毂，何为无幅轮毂。
正常的轮毂采用的是多幅式，类似自行车轮毂的格式，里面有多根支撑架类的金属件支撑轮毂。
幅和幅之间有空隙，这些空隙就是用来让侧向风通过的，正所谓轮毂不是一张密不透风的大饼，他是有空隙的。
而无幅轮毂就是没有空隙，整个轮胎加轮毂从侧面看就是一张密不透风的大饼，这样的好处是直线赛车周围的流动会非常规整，速度会很快。
没有缝隙代表气流会光滑的从轮胎侧面和轮毂侧面通过，如果轮毂有空隙，风则不会这么顺畅。
所以无幅轮毂一般用于加强赛车的直线性能。
但是一旦有侧向风，无幅轮毂会出现极差的稳定性。
所谓的顺风王，侧风亡，这就是oto3当年的无幅轮毂。
不过现在在有些赛道上，还是有车手会用这套轮毂的，只限于无风的赛道。
rc16上的导风板显然和无幅轮毂是一个原理，不过他只遮住了一半，显然也是考虑过侧向风的缘故。
秦川继续看。
视线聚焦，秦川锁定了在左右这两块导流板上还各有的两个小翅膀。
翅膀不大，呈现左右水平状，一个向左侧突出，一个向右侧突出，在摇臂的左边和右边，长度向外侧突出四公分左右，形状类似飞机的机翼，在摇臂两边安装了个飞机的小翅膀？
这是不是太古怪了点。
一旁的姜悦皱起眉头，在看这些东西的时候她总觉得赛车这东西太可怕了。
真是为了快什么奇形怪状的东西都往上加。
秦川则是继续仔细观看。
说是飞机翅膀当然这肯定是缩小版，并且这对小翅膀产生的也不是升力，而是下压力，翅膀的幅度刚好和飞机的相反。
这个作用就更明显了去，秦川几乎没有思考就猜出来了。
前者是为了让空气流动更规整，不让风从轮毂之间的空