，这是入弯滑胎的基本技巧。
后轮离地要比前轮难一些，他涉及到前刹，后刹，档位三者联动，而且入弯的风险是很高的，刹车入弯是绝大部分摔车的事发点。
无论是high赛还是low赛其中大部分都是在入弯的刹车区发生的。
而出弯滑胎则比较简单，只涉及到一个油门。
王招他们完全能用。
出弯滑胎全靠油门操控即可，高阶一点的或许会用到一丁点的后刹。
出弯滑胎本质上的特点和出弯翘头有些类似，二者甚至称得上是一个操作流程。
位置一个是在出弯线路弧线的末端，一个是在弧线的开始，或者中游。
只要条件允许，在出弯的任何位置都可以滑胎。
至于具体的操作，秦川跟王招细讲过，首先要了解自身轮胎抓地力的极限。
假设出弯某一个点轮胎抓地力为10，此刻想要正常出弯那油门的开度就必须是9。
这样后轮轮胎转速没有超过抓地力的极限，这种情况下速度是最快的，因为轮胎完美抓住地面加速，没有打滑。
9则是代表这是轮胎抓地力范畴内的最大极限，是速度最快的开油尺度，抓地力用满。
而如果此刻把油门的开度调整到11，后轮转速超过了轮胎能抓住地面的极限，那后轮就会打滑。
这就是滑胎，也叫动力滑胎，依仗发动机的动力。
可这个风险很高，车手必须熟悉每一个位置轮胎的抓地力，出弯赛车的倾角是逐渐直立的，车身缓缓直立抓地力会逐渐增加。
每一个点每一个位置都是不同的，想要保持一段时间的滑胎是非常艰难的。
滑胎可不是滑一下，而是滑一小段距离。