翻身。
从拧麻花到下半身腾挪，秦川展现出了一个otogp级别的出弯以及翻身技巧。
光是这一个动作，就够很多车手学一辈子了。
otogp车手翻身有一个要素，那就是在有些弯道，他们身体的重心转移运用的很好。
其中最难的就是略微连续的反向弯道，例如秦川这个出弯。
第一个弯道出弯，上半身先回位缩到风挡后面，来抑制住前轮翘头，下半身不回，依旧挂在外面，让后轮依然保持重心。
这就是标准的gp拧麻花式出弯。
臀部还在弯道那一侧挂着，上半身已经回到风挡后面，甚至朝着反方向探出，从而维持车身整体的平衡和重心的平衡，达到快速出弯的效果。
因上半身和下半身在车上的方向相反，看起来极为别扭命名。
二号弯，秦川下半身收回，腾挪到另一侧，同时上半身挺起刹车，进入二号弯弯角，在进入二号弯角之后，整个上半身才开始下倾，做出侧挂姿态。
这种过弯姿态适用于不算连续弯，但间距距离又不长的两个弯道，第一个弯道出弯长期保持拧麻花的出弯姿势，让车速做到最快，直到第二个弯道来临再一并做出翻身动作！
诺来国，龙骧赛道大型会议室里，所有学员坐在一起看着比赛，黄莺将秦川这个翻身动作截取下来放在旁边的小窗口逐一慢放。
“王招，刘也，姚峰，白世泽，你们四个重点观察秦老大翻身时候的重心转移，这对你们以后的提升很重要。”
黄莺点了一下坐在最前面四人的名字。
自从斯通纳加入进来之后，他们车队的教学重心就变了，重点在观察otogp车手在每一个弯道的姿势变化。
用斯通纳的话说就是，刹车点，开油点，这些都可以模仿，但车手的姿势代表着每一个车手对弯道的理解，以及他们自己驾驶风格的体现。
这些才是精髓，每一个时刻车手车身的重心变化是最难模仿的，也是otogp车手能凌驾于所有车手之上的原因。
重心的转变会影响车身前后轮的抓地情况，从而影响同样开油力度下出弯的速度，每一个车手的开油方式，刹车方式不同，他们的驾驶姿势也会不同。
利用重心转移协同自己独特的开油手法，这就是gp车手独特的驾驶风格体现。
也是为什么平时都用市售车练车，在车一样的情况下，刹车点开油点做到一样，普通车手还是跑不过gp车手的原因。
人家自己的开油方式和过弯姿势可以自成一派，而普通车手还在学习非常死板的理论知识。