秦川外线进弯，紧接着翻身位置转换，秦川来到内线。
这种连续弯的超车秦川早就熟练到了不能再熟练，对手的刹车点对他来说不算晚，很轻松就来到了第一。
赛车出弯，车身轻微摇晃！
从手柄传来的震动来看，这条赛道的路面着实很差劲。
仅仅只是这种程度车身就会晃起来，这种条件如果是雨战，恐怕只会更危险。
“一号弯就动手，果然还是高手过招更加精彩！”
“嘘，小声点，专心看比赛。”
赛车出弯加速，两台车一前一后从二号弯出来，转入接下来的三号弯。
三四号弯是一个双弯心弯道，双弯心组合弯是一个非常常见的弯道组合。
两个方向相同的弯道，衔接二者中间的直线距离足够的近，就被称为双弯心组合弯。
悉亚赛道的三四号弯就是两个向右的直角弯，形状类似匚型。
两个直角弯中间的直线区很短，基本上第一个弯道出弯外抛到外侧之后，就要立马进入第二个弯道，故此两个弯道连起来的走线形似c型。
一条c型曲线经过两个弯心。
这种弯道秦川已经跑过很多次了，调整好走线，攥紧刹车秦川进入第一个直角弯，身后的山田有想法，但秦川的刹车点足够的晚，没有留出丝毫的缝隙，两台车差点碰在了一起。
“这个三号弯好刺激啊！”
秦川的赛车从赛道外侧冲进三号弯，倾倒过后迅速贴近弯心，紧接着开油出弯。
操作一气呵成，完美到了极点。
赛车从三号弯出来，车身逐渐直立。
当赛车出弯重新抛到赛道边缘的时候车身完全直起，秦川轻点刹车，倾倒入弯贴近第二个弯心。
双弯心组合弯的重点在于第一个弯道，虽然都是直角弯，但第二个弯道的刹车区太短，显然不具备超车能力。
所以第一个弯道尽可能的不要掉位置和失误。
如果对手是v型赛车，秦川不会在三号弯做太多的防守，但对手选的是一台铃木，那他就必须得针对一下了。
赛车引擎声疯狂轰鸣，旁边的姜悦这局比赛结束，也将目光放在了秦川身上。
四号弯出来转入五号弯，秦川稳稳的操控着手柄，经历了两个直角弯，五号弯是一个角度偏低的高速弯，秦川卡住位置，紧贴弯心挡住身后的铃木赛车。
悉亚赛道秦川看过很多遍，对这条赛道的特性也深刻了解过。
别看这条一公里的大直线像是为v型赛车打造的，其实这条赛道是一条较为适合雅马哈和铃木的赛道。
这几年雅马哈和铃木哪怕是羸弱的状态下，也依旧在悉亚取得了不错的成绩，这也是对方选择铃木赛车的原因。
而雅马哈他们的决胜点就在于这前五个弯道里。
秦川通过比赛跑完这五个弯和光靠看，从感觉上还是有差别的。
例如这个三号弯，在比赛的时候大概率是兵家必争之地，重中之重。
组合弯很适合铃木和雅马哈的赛车，悉亚只要他们在三号弯抢住位置，凭借四号弯无法超车的特质，他们可以利用直列轴距短弯速快的优势在四号弯带开轻微的差距。
如果直列拿到优势，接下来的五号弯就可以将优势扩大！
四号弯的差距并不明显，但接下来的五号弯高速弯，直列赛车的优势就会完全凸显出来。
两条弯道，直列的优势，就可以保证接下来的六号弯稳稳的通过。
六号弯是抛开一号弯之外唯一的一个重刹弯角，是一个回头弯，这里是很适