震，其余五大厂则是欧林斯供应。
等约翰几人开始朝里面加油时，秦川才知道厂车有多费油。
油箱已经达到了目前能做到的最大容量，22升，汽车的一半。
但满足三十圈的比赛，约翰依旧要把汽油冷却至零下状态，以保证油箱可以加入更多的汽油。
这台rc16使用的不是92，95，甚至更不是98，而是102号汽油。
普遍价格在70元一升。
当真印证了徐宏说过的那句话，这东西不是一般人能玩得起的。
所有东西准备完毕，约翰拿着启动机插进厂车的发动机里，顿时一阵暴躁的引擎轰鸣声在p房门口响起。
声音格外的刺耳，震得秦川想要捂住耳朵。
“这是厂车的外置打火，比赛中一旦熄火，几乎没有重启的可能。”
随后佩德罗萨又递给他一个耳塞“抓紧吧，你的时间不多了。”
“好！”
跨上赛车，右手油门一拧，秦川骑着这台rc16上了赛道。
秦川也想体验一下otogp发动机的动力，还有那被吹得神乎其神的无缝变速箱。
事实证明，在秦川跨上这台车的时候，秦川就敏锐的察觉到了它和自己的那台v4的区别。
首先平稳，没错，仅仅只是从p房出来的加速，就能感觉这台车的换挡出奇的平稳。
哪怕是电子快排换挡依然有顿挫感，但是这台车没有。
无缝变速箱换挡非常的平稳，几乎感觉不到任何的抖动。
但很快，秦川发现这台车唯一平稳的也就仅仅只有换挡。
动力方面极为的暴躁，油门响应飞快，油门一拧仿佛整台车就有源源不断的动力。
这点秦川并不奇怪，厂车本就暴躁，而kt又是六大厂里最暴躁的。
感受厂车的同时，体力消耗也十分巨大。
前几个弯道，秦川将刹车点提前，早点刹车。
市售车的钢制刹车盘是越冷性能越好，但厂车的碳盘不同，低温无法发挥作用，高温下刹车性能极为强劲。
一圈过后，刹车盘温度上升，轮胎也有了温度。
秦川车速飞快，进入状态开始做圈速，厂车虽然难以驾驭，但初次骑秦川的问题不是很大。
“你觉得他骑得怎么样？”
“对车的适应性很强。”
台下，丹尼约翰还有姜悦三人静静的看着屏幕，姜悦一如既往的不说话，只是静静的带着担忧的目光看着秦川。
“嗯，我也是这么认为的，但可能还要适应一段时间。”
约翰点了点头，同意了佩德罗萨的看法，秦川的适应能力确实很强，仅仅只是第一次骑厂车就可以骑得这么得心应手已经是非常少见了。
流畅的走线，三圈下来，除了个别细节之外，秦川几乎已经完全适应了这台车。
第四圈的一号弯，秦川将rc16的刹车推到极限，一股近乎是v4两倍的刹车力从手臂传来，秦川双手一顶，上半身强行撑起。
降档，倾斜车身入弯，这次不是摩膝，而是磨肘。
倾角足足达到了65度，这个角度如果想要磨肩也不是不可以，不过秦川深知不要为了磨某样东西而去磨，过弯一切顺其自然。
赛车以极低的倾角入弯，然后开油。
到了顶级比赛，其实过弯也是一项很简单的事情，刹车入弯，然后车头对正，啪！开油出弯，就这么简单。
一圈接着一圈，秦川整整练习了一下午，直到晚上才从赛场出来。
坐到