也有同样的感受，但他知道，在那个时期，类似这样的遗憾还有很多。比如之前斥巨资引进的“斯贝“发动机，最后也只是在仓库里闲置了多年。
他转而问了一个新的问题：“那么，马总，按您所说，这条‘BAC 1-11’生产线，并不是他们不愿意出售的吧？”
“事实上，当年是‘不列颠宇航公司’通过‘罗尔斯·罗伊斯’找到我们的，他们积极推广后，我们才得知这款飞机。那时我们的信息来源有限，而国内使用的是‘三叉戟’，它的制造商霍克西德利还未合并到‘不列颠宇航公司’，反而是其主要竞争对手。”
苏晨接着问：“那当时为什么不选择‘三叉戟’呢？”
苏晨记得自己曾乘坐过‘三叉戟’从香江飞往魔都，体验还不错。
马祖枫解释说：“因为‘三叉戟’的经济性和安全性都不如‘BAC’系列。今年4月，桂琳发生的一起空难中，一架‘三叉戟’在飞往桂琳的途中坠毁，机上人员无一生还。而且，那次事故的原因至今未明。”
听到这里，苏晨想起了那次惨剧：4月26日，一架从广南飞往桂琳的航班，在接近目的地时失控，坠毁在阳朔附近，造成机上所有人遇难，其中大部分是香江游客，这起事件引起了极大的关注。
马祖枫继续说道：“另外，我了解到‘BAC’的生产线已经有一个买家，即‘华约’成员国罗马尼亚。他们大约在同一时间与我们接触，但生产线已交付给对方，预计今年就能生产出第一架飞机并试飞。”
苏晨总结道：“这么说来，‘不列颠宇航公司’对出售‘BAC’生产线持开放态度，即使买家来自不同阵营的国家，是这样吗？”
马祖枫回答：“根据目前的信息来看，确实是这样。但是，我注意到上级似乎更倾向于米国的‘麦克唐纳-道格拉斯’，双方已经接触了很久。尽管老郭提出的‘BAC’计划看似不错，但由于时机已过，成功的可能性很小。”
苏晨追问道：“为什么成功的可能性很小呢？”
马祖枫略作思考后回答：“小晨，你的急切我能理解，但以我国当前的经济状况，能否同时承担两种几乎相同定位的飞机项目？再加上还有一些复杂的人为因素。”