是嘉陵摩托。
嘉陵厂对龙国的贡献那不是一般的大。
作为军工企业，现在龙国钢制子弹的技术其实就是当年嘉陵厂研发起来的。
而他们搞出来钢制子弹的原因是因为……
转型失败！
曾经国家考虑让嘉陵兵工厂转向民用，结果呢？
五十年代生产闹钟，结果连发条都没法生产还要去捷克进口，好不容易生产出来质量极差，被人戏称‘买嘉陵闹钟不如买个鸡公，该闹时不闹，不该闹时闹得凶’，生产闹钟失败就继续改别的，什么变压器、铜丝、钢球、鞋钉他们都生产过，结果全部失败！
最后没办法只能回到军品为主的老路上，结果却让他们搞出来了钢制子弹。
但是到了1978年，那时候军转民势在必得，嘉陵厂到底生产什么就成了当年那些领导最头疼的事情。
很多人都提议生产电风扇，不过当时的厂长孙寿彭力排众议，决定要生产民用摩托车！
这在当时简直属于放了一颗‘大卫星’：当时的龙国虽然有摩托车，但是都是军品，民用摩托车还是一片空白。
不夸张的说：在那个年代，可能龙国有一半的老百姓压根就没见过摩托车！
在那样的情况下生产摩托车难度可想而知！
他们成立了一个‘七人摩托车筹备小组’，直接到了当时‘摩托车技术领先国家’南斯拉夫，准备从这边引进技术回国。
但是那次谈判非常的失败，或者说可以收到了侮辱。
当时南斯拉夫托马斯机车工厂知道龙国人要生产摩托车，开出来的合作条件相当苛刻：除了高昂的技术转让费外，还要求但凡有南斯拉夫摩托车销售点的地方，都不能出现龙国的摩托车，而且发动机等核心部件一定要使用南斯拉夫提供的，每销售一辆摩托车还要给他们15的技术费！
反正就是一个字：钱！
单纯的想要钱也就罢了，关键是由于两国之前有过差不多二十年比较尴尬的时期，所以对方对龙国压根就不了解，甚至说‘你们国家连自来水都没有生产什么摩托车？’“你们不是只会骑自行车吗？”之类的话。
那次谈判非常失败，七人组又去了霓虹国，这才发现霓虹国的摩托车种类更多。
但是和霓虹国的谈判更加的失败。
最后结果是考察人员买了3辆本田的pa50小摩托带回国。
没有图纸没有设备？
把买到的摩托车拆开一张张的画图样，像发动机活塞之类的精密原件只能靠工匠一点点的手磨，塑料和橡胶跟不上，职工捐自己的旧凉鞋作原料。
结果就靠着这股子信念，龙国的第一辆民用摩托车终于组装成功，也就是cj50型弯梁嘉陵摩托车。整车一百斤重，时速能到七十公里，
在那年的国庆节上cj50真的是出尽了风头：五辆cj50在阅兵式上绕场骑行，那真是全国震惊，因为这代表着我们国家有了自己的民用摩托。
等到1980年嘉陵摩托正式投放市场后，龙国大地上掀起了嘉陵旋风，很长时间一段时间内，‘嘉陵’就是摩托车的代名词！
关键更厉害的是嘉陵不是自己成长的，他牵头成立了‘经济联合体’，开展了跨系统跨行业的配套工作。
就这么一个措施使得龙国的摩托车生产商如雨后春笋一样成长了起来。从最初的五家发展到了后来的一百多家，现在的‘重庆摩帮’几乎都是那时候嘉陵带出来的。
好几个重庆首富都是那个时期‘重庆摩帮’里的一份子，几个人轮流当首富。
比如力帆集团在那个时期就是给他们生产发动