神秘工作组走了之后，周致远卸去训练基地的职务，推举训练基地的二把手接任。
过了个把月，一份秘密文件发到研究所，研究所里的专家们都摘了帽子平反了。
那些还待在训练基地和大山里的专家们接到通知，激动地哭了。
随后是各种调令，何耀辉几人被调动去石油基地建管材生产厂，留了一个在双龙县等这里的管材厂投产后也过去。
训练基地的专家、大山里的盾构机专家、研究所里的留守农业专家都被不同的部门给调走了，意味着这些研究项目由上面接管了。
农业专家也留了两个跟踪课题，等秋天结果出来验证后，大家再一起编写教材资料，全国推广。
好些担任技校理论课老师的专家走之前特意向程吟雪推荐了自己的朋友或是同事来接替。
都知道来这里可以安心搞研究，还有机会摘帽子，那些被推荐的人很乐意过来。
技校老师的交接很顺利，没有因此受到影响。
看着空荡荡的研究所，程吟雪以为这个研究所就要废弃了，琢磨着以后用来做什么。
可是没多久，又来了不少人，这些人是从全国各地搜罗来的人才，几乎都还戴着帽子。
至于这些人用来做什么，上面没说，只说自己看着用。
周致远还担任着研究所的总工，跟这些专家大眼瞪小眼，总不能啥都不干吧？
看着研究所里不知所措的人们，周致远想着闲着也是闲着，找点儿事儿干，就干自己前世最擅长的吧。
于是让大家研发摩托车、微型汽车。
当时国内有几个研究中心在研发大排量军用摩托车，没人关注和研发民用摩托车，因为那时个人购买力还达不到，也不主张。
周致远决定研发两款摩托车，一款弯梁载重型，方便载货用；一款是踏板车，载人的，面对的是城里的高薪阶层。
摩托车以经济、实用为主，从最简单的二冲程摩托车入手。
二冲程只需要简单的配气机构和润滑系统就够了，设计简单，成品发动机重量轻便，故障少，同排量的发动机，二冲程的比四冲程的力量大，这在当时的环境下，功率大的机动车更实用抗造。
四冲程的进排气好，节能，燃烧充分，但是相比二冲程的动力小且维修成本高，故障率高，
那时国人的消费思维更注重耐用抗造、力量大，尚未觉醒环保意识，还没有规范的尾气排放标准。
而且二冲程摩托车价格比四冲程的低廉很多，面世后应该会有不少用户。
至于汽车当时国内以卡车、吉普为主，微型汽车还没人关注，微型汽车开发两款，一款是面包车，一款是微型客货两用车。
面包车在国外刚面世，国内还没兴起；微型客货两用车则是很实用的汽车。
面包车主要是满足了多人承载，以及少量随身东西的携带。
而微型客货两用车对于一些购买力小的单位来说可同时解决运货、载人送客功能。
这两款车造价低于卡车、吉普车，是未来十年后改革开放下家庭、个体经营者首选的交通工具，主打的是经济实用，所以也是以经济、实用、抗造为主。
先把它们研发出来，至于什么时候面世看情况再说。
于是冷清的研究所很快又热火朝天气，没有调走的绘图员、资料员这些辅助工作人员都在，班底子还在，运作起来迅速。
那些各行各业的专家懵的，我不是搞内燃机的、也不是机械专业，能干啥？
周致远挨着整理每个专家的信息，把跟内燃机、机械、电气这些相关专业的组建