<div id="tet_c">作为一名战斗机飞行员，王海真的非常幸福。他对于空战的一切幻想，一切希望，都被大唐帝国的工程师，或者说被唐陌这个通晓未来空战技术发展方向的总设计师实现了。
这一点儿都不夸张，王海甚至觉得，他驾驶操控的这种双三角翼气动布局的战斗机，是战斗机的巅峰之作了。
他当然没有驾驶过气动布局更好，操控更加简单，机动能力逆天的u-7和u-30系列战斗机，所以他觉得歼七就是这个世界上最容易驾驭的战斗机了。
实际上，哪怕就是f-16，在缠斗中都可以吊打第二代战斗机代表作米格-1，尽管歼七的气动布局要比米格-1更好，可它依旧没有脱离原本的设计框架，所以它自然不可能拥有第三代战斗机那优秀的低速性能。
比起之前的歼六战斗机，歼七战斗机的操控更加稳定，这已经是一个巨大的进步了。
二代战斗机不仅仅在速度上得到了提升，它的雷达，它的电子系统，它的一切……都有质的飞跃。
这还仅仅只是飞机本身的性能提升，要知道，大唐帝国现在的空军，可是开了天眼的！
在预警机的加持下，歼七的作战效率提升了一倍不止！它雷达探测距离小的问题被解决了，航程短留空时间短的短板也被弥补了许多。
有了预警机的指挥调度，歼七这种脱胎于米格-1前线战斗机的小飞机，终于开始在它真正的设计领域里发挥自己的作用！
是的，任何武器都有其专有的作战领域的，在领域的加持下，它们就可能发挥出惊人的战斗力，反之就会变得脆弱不堪。
米格-1，或者说歼七的理想作战环境，就是在拥有完整地面或者空中调度指挥的前提下，从前线野战机场起飞，拦截对方入侵的飞机，凭借惊人数量首先消耗掉一部分敌机的“前线战斗机”。
如果预警雷达指挥体系被压制，那么歼七航程短雷达差的劣势就会暴露出来，成为纯纯的炮灰。
可如果指挥体系完善雷达引导没有被压制，它就可以发挥灵巧迅速的优势，接近对手发起攻击，依靠优秀的机动能力抢占先机，最差也可以和对手拼一下消耗，一换一或者二换一削弱对手的空中进攻力量。
这就是为什么，在雷达无法完全压制的北越，米格-1可以和f-4鬼怪五五开，却在被电子战压制之后连炮灰都算不上的原因。
“1点钟方向！1点钟方向！两架敌机接近！速度大约700公里每小时！确定为喷气式战斗机！”耳机里，响起了预警机上值班调度人员的声音。
王海按住了通话器，回应了指挥：“巡逻01明白！立即前往拦截！立即前往拦截！”
他说完之后就轻轻的晃动自己的操纵杆，他驾驶的歼七的襟翼微微错开，机身偏斜，机头指向了1点钟方向。
“跟上！有敌机出现！”一边加大了发动机的出力，王海一边提醒自己的僚机。僚机的飞行员说了一声明白之后，跟着他一起完成了航线的调整。
两架飞机的尾喷口的火焰更加炽热，一前一后的杀向了预警机指示的方向。在靠近了目标之后，他们一前一后的打开了自己机头进气锥里的小型雷达。
歼七是有雷达的，就安装在机头前面的进气锥内，这个进气锥在高空高速的情况下会向外伸出一点点，这时候雷达的探测范围还能稍微扩大一些。
只不过这样小的直径，是不可能安装功率足够大的雷达的，因此不管怎么说，歼七的雷达探测能力其实是非常“垃圾”的。
在九十年代，兔子家的八爷安装了国外的雷达系统之后，在某次演习之中发射导弹击落了1公里外的目标，算是首次拥有了“超视距”空战能力。
那么，歼七装备的空空导弹射程如何就可想而知了：它