英国的大学对复活节假期的安排很不同，有的是在复活节前，有的被安排在了复活节后。
这一点对林义龙很重要的原因是，为了给庆祝耶昂姐妹的生日，林义龙特地安排了横穿整个欧洲的度假旅行——从莱茵河出海口口到多瑙河出海口，为期24天的欢乐航行。
这曾经是不可的航线，包括查理曼、威廉二世在内的君主有沟通这两大水系的壮志，然而都没能完成这个壮举。这一尴尬的现象直到1966年，才得到了解决。德国在纽伦堡地区开凿了连接两条欧洲主要河流的运河，从班堡的美因河到雷根斯堡多瑙河全程172公里。整个工程在1992年完工，使得从阿姆斯特丹到布加勒斯特的航线成为可能。这条运河的意义并不在航运层面意义重大，一些旅游公司发现了其中蕴含着的商机，于是把从阿姆斯特丹到科尔玛的旅程分出来一段连接到WYN。再加上原本的帕绍到布达佩斯的内河航线，就变成了连续的17天航行。在一些招揽游客为目的的商业策划中，航运公司和旅游公司又把目的地航线进行拼接，形成了阿姆斯特丹到布加勒斯特的航线。
所以对不怎么想深度欧洲游的人，这样的旅程是非常不错，不仅仅可以把荷兰、比利时、德意志、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚和罗马尼亚的这些沿线国家都看完，还可以领略一下从繁华的西欧到破败的东欧之间的风景转换。
此外，还有一个原因是，便宜。
没错，就是便宜。内河游轮的价格每天的花费在80-120欧元左右：这个价格也许看起来并不算亲民，但一个没光顾过欧洲的人，单单在交通费、住宿和食物的日均花费不会少于这个数额，还常常要烦恼如何计划景点和路线，这样来看的话，对一个社会中层来说，价格无疑是可接受的。
之前耶昂姐妹已经在阿姆斯特丹游览过一阵子，她们更想去发掘一些新的荷兰景点，比如酷刑博物馆，阿姆斯特丹动物园以及著名的郁金香市场。
林义龙又被撇下一个人，对他而言，同一个地方第一次可能会很感兴趣，第二次会努力深入探寻，第三次或者居住在那里之后就觉得整座城市的名胜古迹很没意思——所有的工业化之后的国家能够旅游的主要城市都差不多，反而设施完备的乡间或者山里的小径更惹人喜爱一些。
北荷兰，尤其是从安特卫普到阿尔克马尔的荷兰地域，林义龙已经因为各种愿意游览过，尽管可能耶昂姐妹很需要他陪伴，但林义龙还是选择留在他们预订好的旅馆，处理一些需要立即回复的邮件——涉及到布莱肯林场的，是很悲剧的欧盟和英国关系问题。
当年希斯组织内阁力主加入欧共体的时候，把大部分的农业和渔业政策的决策权几乎全部转交给了欧盟。后来，到了新世纪，签订碳排放减排规则的时候，又是以单独缔约国为单位进行约束的。结果，这就变成了农业补贴归布鲁塞尔，而碳排放补贴归威斯敏斯特的林业政策分离。
在林义龙完全接手林场之前，布莱肯林场申请的，主要是从欧盟获得的生态农业补贴，即空出草地和其他可耕地实施所谓“休耕”和半休耕的农业补助；而在林义龙完全接手布莱肯林场的经营之后，把林场几乎所有的林地都变成了“吸收”二氧化碳的保护性林地。
在这之间的80万镑的差额，林义龙要求之前接手的保护鸟类协会支付，却遭到了拒绝。就算林义龙完全沉浸在即将为人父喜悦中时，也仍然没忘嘱咐凯蒂去辅佐麦格向这个粗心的组织去讨要损失。
知道自己肯定会输掉官司的学会采取了舆论攻势，刊发了一篇抨击农业补贴公平性的文章。文章的观点认为，80%的农业补贴或者碳排放补