连续接待两位中东重要王室成员，包子轩对于今天的收获还是很满意。而且现在时间的确很晚，于是晚上并没有在继续工作；喝过一杯酒之后，便休息了。明天还有很多客户要接待，兴奋的同时，又感觉非常头疼。
生意虽然很好，甚至超额完成任务。但如此忙碌，到底值不值得，还真是不好说。只希望合作伙伴能记得自己的好，不要起什么幺蛾子。想法很天真，毕竟大家在一起合作，本身就是为了利益。但还是希望能够长久一些；那样的话，独自面对压力也能小一些。
新加坡航空成立于1947年，当时的名称是马来亚航空。早期只有一架飞机，1947年4月2日执行首个非定期航班，由当时属英国殖民地的新加坡—吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，开通新加坡与吉隆坡、怡保和槟城之间商业航班。
1970年代是新航发展最快的一段时期，公司业务扩展到印度次大陆和亚洲的22个城市，并且开始购置波音747型飞机。
1972年，新加坡与马来西亚的政府间的合作破裂，使马来西亚航空一分为二，拆分为马来西亚航空公司和新加坡航空公司，自此两家公司各自发展。拆分后，新加坡航空保有了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线。其空中服务员全部为女性称为“新加坡女孩”，制服亦没有变更。
1980年代，拆分后的新航更是开拓了美国、加拿大和欧洲的业务，后又开辟了非洲航线。可以说正事拆分之后，两家航空公司，命运发生了很大改变。新加坡航空公司发展速度非常迅猛，更是成为世界十大航空公司之一。
马来西亚航空公司虽然实力也不弱，但是只能在东南亚，东亚，南亚，中东，以及大洋洲保持强大的竞争力。至于欧美高端市场，基本上看不到他的身影。
新加坡航空公司，绝对是高端航空公司的代表之一。订购的飞机，普遍偏大；基本上都是头等舱与商务舱。毕竟值飞的线路普遍偏长，当然要让乘客坐得舒服一些。
而且新加坡航空公司，同其他航空公司还有些区别。他是一家地地道道的国有企业，没有任何私人股份。不过对于一个本国人口只有400万，面积还不到1000平方公里的国家而言。可以说同一家大公司也差不多，倒也没什么稀奇。
另外新加坡作为亚洲四小龙之一，绝对算得上亚洲富裕的代名词，甚至是世界上最富裕的国家之一。因此他们购买飞机，还是很值得期待。
新加坡航空公司过来购买洽谈业务的人，30岁左右，典型的亚裔面孔。
来人笑着用白话说道：“包生，您好！我是***，来自新加坡。”
听到白话，结合对方自报家门；包首富当然知道对方是谁。
***，1952年2月10日出生于新加坡，1974年毕业于英国剑桥大学。1979年获得美国哈佛大学肯尼迪政治学院公共行政学硕士学位，之后回国后任新加坡武装部队参谋长兼联合行动与策划司长。1984年12月担任新加坡国防部政务部长兼新加坡贸易与工业部政务部长。
对于这位未来新加坡总理，还是要搞好关系。其实现在想要找包子轩谈生意，如果身份太低，还真是有些不对等。显得对人家不够尊重，毕竟财富能证明太多东西。因此新加坡航空公司董事长，才想着让过来参加巴黎航展的李大少亲自同包子轩沟通。
而且李大少本身担任国防部政务部长兼新加坡贸易与工业部政务部长；购买国防装备，以及民用客机也属于分内之事。
包子轩笑着说道：“李生，您好！在万里之外，能够看到同乡；还真是格外亲切。”
李家祖籍是南粤省客家人，同包首富绝对算是同乡。这么说一点毛病都没有，而且两人现在也是用白话交流，这么说显得更为熟悉。