对，15寸的，但你别笑，这年头的轮胎，就是小不说，扁平比还极高。
轮胎一个比一个厚实。
当然，换来的就是舒适性的增加，操控感的减少。
至于说车型造出来之后，操控感和舒适感需要怎么平衡。
现在还操心不到这块去。
一个是市场上本身对这方面的需求就少。
另一个是，方想虽然不是第一次设计底盘了。
但对于更专精深入这方面，确实是没太大经验。
虽然后世的车辆底盘可以抄，但说实话，方想记忆中那几台车。
还真没太多可以借鉴的。
要么是越野车，要么是老旧的帝豪，要么就是新式的电车了。
不过没事，大不了造出来后，试驾一下，觉得不合适，再微调悬架好了。
除此之外，外观方面，方想也尽可能的在方盒子的基础上。
进行了一些空气动力学的优化，只是不多罢了。
因为多了，线条和圆润度就高了。
这样的话，会给造车壳子的厂家带来的难度，是几何式的提升。
无法流水线作业，只能靠技术娴熟的高级别老工人门一锤子一锤子敲出来。
方想又不是造劳斯，何必那么大动干戈呢？