界的主流。
那么不用想，吉普车上的那台四速手动变速箱，就先拿过来用好了。
紧接着就是方想有些头疼的底盘了。
是的，又是底盘。
底盘这个东西，你可以说他没什么太大的技术含量。
原因就是，它可以简化到能用就行，如今才不过60年代。
还没什么操控、舒适性之说。
顶多也就是一台车的平台罢了。
但他同时，也很复杂。
因为一辆车以后世的标准来看，悬架、滤震、隔音、刹车、安全、稳定性和转向这些。
代表了这个底盘到底好还是不好。
而将这些问题糅合在一起后，操控和舒适性，就成为了两个极端。
就像别摸我和奔斯。
不过刚才说了，现在是60年代，方想也不需要考虑的那么全面和高级。
后世的技术，随便拿出来一点，就足够震撼这个年代了。
于是，结构简单、构造部件少、制造成本低、占用空间小的拖曳臂式非独立悬架，就成为了首选。
当然，缺点就是舒适性一般，操控性，也一般。
但还是那句话，现在是60年代，你要求不用那么高。
再往下是制动系统和转向系统，这玩意没太大技术含量和说法。