用户最多的城市是伦敦，达到了115万户，比港岛整整多了将近1万户。
伦敦海比港岛迟两个多月卖手机。
看报纸的报道人们似乎觉得一夜之间就走进了手机的时代，生活中随处都可以看到用手机的人。
当然不排除这些有手机的人故意坐公交车，故意在人多的地方显摆。
相对来说京都的手机用户，增长就没那么快了，主要是的确很贵，要1万块钱。
只是国内其他几个大城市就有点郁闷，因为手机海外市场太好了，所以送了两批人到京都去培训，最后都被借调了。
经销商还搞了一个全球移动用户排名榜榜单，然后每隔一段时间更新。
伦敦就是在12月上旬荣登榜首，第2名是港岛，第3名是京都，第4名比较意外是骆驼的首都，第5名是巴黎，第6名才是纽约，第7名是东京，剩下的才是西欧开始几个移动用户排名比较高的国家。
刘海看着这些数据点点头，只要手机卖得好，专利收入就高。
至于别人花高价买手机不关自己的事情，谁让小本子这些没有自主权呢。
刘海最近一半的时间在忙，001号教学楼，还有一半时间盯着烽火科技公司。
这几年是烽火科技公司发展的关键，在历史上的1985年，正式与白头鹰合作制造飞机。
历史上的运十就是在86年停止，回过头来看历史上的运十，发展也是很艰难，一开始的思路是以轰六为基础设计一款载客100人飞行7000公里的全天候客机。
后来波音一架707在北疆某个地方损毁，派出了500多人去学习，然后又根据三叉戟客机，综合而来的一款客机。
其实运十在80年代开始就已经没有了经费支持，然后制造工厂在86年的时候开始跟麦道公司合作组装dc9。
现在回过头来看运十固然有各种的缺点，但是毕竟是我们的第一架客机，历史上后来因为肥熊垮了的原因，与麦道公司的合作也就嘎然而止。
其中有历史的原因，也有人为的原因，也是国际政治大环境。
这个时空抢先一步，飞机制造这条路线，再也不可能断下去了。
所以刘海最近准备搞一款新的民航客机，动力系统就用罗罗公司的大型发动机。
刘海决定走经济路线，设计一款双发长航程窄体客机，不走a380这个路线。
虽然暂时看起来超大的宽体客机，在现在还有很大的市场，不过刘海是过来人，当然知道经济航空永远不缺客人。
在2020年，因为某些原因全世界盈利的飞机公司就只有廉价航空。
所以最近刘海就在航母空间比较忙碌，一方面要看各种航空杂志，看看上面那些流口水的各种民航客机，一方面又学习电子战机还有侦察战机。
所以看起刘海现在好像没多少事情，其实背地里忙的事情没有人知道。
距离过年还有差不多一个多月，1985年的除夕是在2月20。
刘海现在基本上不回大杂院，至于进入航母空间，刘海是在维修科后面的四合院，这里刘海有一个专属的书房，只有自己能进的一个书房。
刘海很快在航空杂志上发现了自己要找的目标。
空客a321xlr窄体双发客机，是空客320one的增程型号，空客320one又是空客320的改进型号，空客320，82年开始研制，87年开始首飞，88年获得适航证，空客320是一架中短程飞机。
空客320one，这是在2010年开始研制，2014年首飞。
至于空客