构，主打就是研究这个。
所有操作，组装盾构机的人员，全部是培训过的，专门做这个的。
盾构机组装试车完毕，就开始向前推进了，整个西南地区有十几台盾构机，这些盾构机零件先用火车运送到附近最近的地方，在不在车站都行，直接用吊车卸货就是了。
或者直接用挖机修路，然后卡车，四不像直接在路边卸车，然后送到组装场地。
这边场地早就准备好了，盾构机开始运行，速度看起来还是很慢，不过这玩意可以稳定的推进，盾构机开始接触岩石，开始出石头渣滓了。
“你们看，是不是蛐鳝一样，前面吃，后面拉。”
“还真是的。”
“有了这个东西，这山就不算啥子了。”
“就是啊。”
“一会儿就是一车了啊。”
“看起来慢，挖的多啊。”
“娃知道个啥，那个玩意有三丈多高。”
看热闹的村民络绎不绝，纷纷的按照自己的理解来解释自己看到的东西。
现场的工作人员，在运行一段时间之后，就停机检查，然后继续。
一个个盾构机在各个地方不断的转动着，大西北，大西南，另外研究试验挖掘地铁的盾构机，这些方向什么的刘海都给了，然后让人自己去研究。
外壳尺寸是躯壳，内部的核心是控制系统，只要把这个捋顺了，那么后续就可以在这个型号上做出适合各个地质去情况的盾构机。
其实到了刘海穿越的时候，已经不分型号了，是混合型号的，也就是可以适应多种地质环境，可以适用各种的工程。
当然也有谣言产生，那就是据说这个可以在海底挖掘隧道…。
海对面的某人赶紧花大价钱请了西方很多专家，问究竟盾构机能做海底隧道吗？
因为某人生怕有一天，这盾构机从地下钻出来，然后出来一大群人，源源不断的。
好在西方那些专家给出的答案让某人松了一口气，幸亏自己这边海足够深，海底隧道可以挖掘，但是有一定的深度要求，不是任何地方都可以挖掘的。
盾构机挖掘之后，一次成型，后期基本上剩下的事情不多了，把大部分工人的工作环境从隧道里面换到了外面。
盾构机挖掘并不需要太多的人，反而是后面需要一大堆的人，运送石渣，冷却水，石渣筛选，粉碎，水泥模块制造等等的。
而且前面有盾构机顶着，基本不会出什么问题，不会像是以前，采用了打眼，放炮，有些时候还有哑炮什么的。
周围村民接连看了几天，就没看的了，因为盾构机已经进去了。
盾构机前进也是严格控制的，测量人员不断的测量，其实与挖掘隧道是一样的。
当然这个时候没有后世那么先进的各种定位技术。
不过现在已经很好了，小飞机可以参与勘测，效率大大提高了。
就连国内最新版的地图都做了不少更改，小飞机参与地理勘测，让勘测效率大大提升。
固定翼的小飞机，在勘测这方面比直升机要安全不少，特别是在地理环境复杂的区域，直升机的危险系数还是很大的。
而在东北，老林子里面，从高空俯瞰下去，可以看到一台一台挖掘机正在作业。
这些挖掘机趁着冬季开辟出一条一条的道路，一方面方便后续运输木材，另外一方面方便巡逻以及防火。
挖掘机会根据地形地势修建普通的道路，在合适的地方还会做一些水塘什么的。
改装过的履带运输车，拖拽着一根一根的原木，从山里面出来，运送