么严苛。
这个时候就连白头鹰的军队在19631978年间，空军战斗机发生了3824起飞行事故，其中由于发动机原因引起的有1664起，占435，而435中因结构强度和疲劳寿命方面问题导致的事故又占90以上。
在后面刘海穿越的时候，发动机的实验又是很严苛，并且分为很多步骤，像这样上来就整机进行试验基本没有。
刘海穿越的时候，发动机试验分为进气道试验、压气机试验、燃烧室试验、加力燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等。
整机试验有：整机地面试验、高空模拟试验、环境试验和飞行试验等。
当然刘海穿越的时候，这种实验更加科学，也更加可靠，而且安全性更高，不过在75年的今天，没有那么多讲究。
刘海虽然不用遵循上辈子的这些试验要求，但是在这次试验之后，刘海就会把自己穿越时候科学的实验方法拿出来。
也就是说以后其他人要设计制造飞机，发动机都要按照刘海制定的流程来做。
虽然这样看起来刘海做的有点不地道，但是这是最科学最安全的方法，没有之一。
毕竟其他人没有办法像刘海那样有航母空间，又学习了很长时间的飞机制造，又有现成的拿来练手。
相信这又会成为航空发动机研究试验的标准，反正后来的同学要学的东西就太多了。
观看的领导们大气都不敢出，毕竟这关系比较重大，虽然大家对于刘海有信心，但是涡桨发动机这是一个全新的系统。
当涡桨发动机成功启动，在场的所有领导纷纷的拍手。
在这比较狭小的安全室里面，刘海觉得声音有点刺耳。
不过其他人则是觉得有些兴奋。
第1次成功启动10秒的时间，按照测试流程，今天不再进行二次点火，因为要仔细检查发动机的各个部件。
至少要从表面来看，没有任何明显损坏的痕迹。
这是一个十分细致的工作。
当然也很重要。
整机的试验强度就是这样一点一点的提高起来，整机的启动时间运行时间也是一点一点的加起来的。
“刘海同志，祝贺你！”几名领导看到刘海放下手里的对讲机才纷纷来握手说道。
“多谢领导夸奖，这不是我一个人的功劳，是参与这个项目所有人的功劳。”刘海谦虚的说道。
这些部门领导也知道刘海是谦虚，就没有多说什么。
而现场其他的人员还在忙碌，首先要把比较危险的东西去掉，比如输油管线以及其他的电力设备等等。
把这些危险的东西去掉之后，才会进一步的检查。
检查完毕，今天的测试任务就完了。
刘海对测试也进行了严格的要求，每天要做些什么？要测试什么内容？
这些领导里面最高兴的就要数孙爱国了。
因为刘海的计划，孙爱国知道，也就是说还有23个月时间，摩托车厂就可以制造涡桨运输机。
双发涡桨运输机今年有了，那么明年就可能有更大的运输机。
“看来在自己退休之前，能够乘坐自己厂里面生产的大型喷气式客机。”孙爱国其实一直惦记着大飞机。
孙爱国看今天差不多了，就邀请诸位领导一起去吃个饭。
当然刘海是不去的，因为刘海还要在现场监督，并且还要让现场的人把今天的所有东西全部记下来，整理之后要编撰。
摩托车厂的涡桨发动机成功点火的消息，知道的人不多。